新聞資訊
時(shí)速350公里的高鐵即將開通，沒想到鐵路人做了這件事！
從八桂壯鄉(xiāng)穿越九萬大山
直達(dá)多彩貴州
崇山峻嶺成為貴南高鐵
沿線的獨(dú)特風(fēng)景
跨越眾多水系及水源保護(hù)區(qū)的
貴南高鐵
途經(jīng)多處生態(tài)敏感區(qū)
為踐行人與自然和諧共生的理念
貴南高鐵用自己的方式
證明了速度與美景
生態(tài)與發(fā)展的相得益彰
一道屏障守護(hù)“小鳥樂園”
貴南高鐵全線最長(zhǎng)鐵路橋——澄江雙線特大橋穿越都安澄江國(guó)家濕地公園和澄江河二級(jí)水源保護(hù)區(qū)。澄江國(guó)家濕地公園是國(guó)內(nèi)唯一集河流、城市、農(nóng)耕三種形態(tài)于一體的喀斯特濕地，現(xiàn)存陸生脊椎動(dòng)物251種，其中鳥類160種，包括小鴉鵑、黑翅鳶、松雀鷹等國(guó)家重點(diǎn)保護(hù)動(dòng)物20余種。
時(shí)速350公里的高鐵穿越濕地公園保育區(qū)，如何把聲、光干擾降到最低？
為破解這一難題，鐵路建設(shè)者們邀請(qǐng)相關(guān)專家多次深入實(shí)地進(jìn)行勘察，詳盡了解和掌握動(dòng)物們對(duì)噪音和燈光反應(yīng)特別敏感的情況。最終，專家們要求在安裝聲屏障的同時(shí)，加裝光屏障，有效避免了高鐵列車通過時(shí)對(duì)濕地內(nèi)動(dòng)植物造成干擾。
中國(guó)中鐵北京工程局集團(tuán)貴南高鐵項(xiàng)目部總工程師 蘇力：
“經(jīng)過科學(xué)的模擬測(cè)試，我們?cè)诔谓p線特大橋穿越澄江國(guó)家濕地公園部分和都安瑤族自治縣澄江河二級(jí)水源保護(hù)區(qū)部分共安裝了長(zhǎng)3.69公里、高約4米的聲光屏障，可有效阻擋列車聲光，將對(duì)保護(hù)區(qū)內(nèi)鳥類的干擾降到最低。同時(shí)，我們優(yōu)化設(shè)計(jì)，大幅減少了粉塵、噪聲對(duì)周邊環(huán)境的影響。”
目前，聲光屏障綜合接地系統(tǒng)已安裝完畢，標(biāo)志著澄江雙線特大橋聲光屏障施工全部完成。據(jù)悉，聲光屏障不僅能有效減少高鐵運(yùn)營(yíng)對(duì)周圍環(huán)境的影響，而且能預(yù)防鳥類進(jìn)入列車運(yùn)行范圍，避免鳥類與列車發(fā)生碰撞，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸生產(chǎn)與鳥類安全“雙贏”。
科學(xué)架橋守護(hù)“地球之腎”
前不久，一場(chǎng)雨后，河池市都安瑤族自治縣澄江國(guó)家濕地公園云霧繚繞、水碧天藍(lán)。澄江河底，清晰可見的海菜花在急流下茁壯成長(zhǎng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，一朵朵小花散落在平靜的水面上，仿佛滿天星。全長(zhǎng)15.5公里的澄江雙線特大橋7次跨越澄江，給鐵路建設(shè)者帶來了非常大的施工困難。
中國(guó)中鐵北京工程局集團(tuán)貴南高鐵項(xiàng)目部節(jié)段拼裝梁技術(shù)負(fù)責(zé)人 周鵬飛：
“如果使用常規(guī)的簡(jiǎn)支箱梁架設(shè)，橋梁下部結(jié)構(gòu)工程量大，勢(shì)必會(huì)對(duì)保護(hù)區(qū)的環(huán)境帶來一定的影響?！?/p>
海菜花是我國(guó)獨(dú)有的珍稀瀕危水生藥用植物，也是國(guó)家重點(diǎn)三級(jí)保護(hù)野生植物，對(duì)水質(zhì)要求極高，必須生長(zhǎng)在無污染的流水中。生長(zhǎng)環(huán)境一旦受到污染，海菜花就會(huì)枯萎死亡。
為了減少工程建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響，云桂鐵路廣西有限責(zé)任公司和施工單位優(yōu)化施工方案，在大橋跨越澄江國(guó)家濕地保護(hù)區(qū)的2.5公里范圍內(nèi)設(shè)置節(jié)段拼裝梁46榀，最大跨度56米，相比常規(guī)簡(jiǎn)支梁僅有30米的跨度，可以有效減少橋墩數(shù)量。
與傳統(tǒng)簡(jiǎn)支箱梁成榀整體澆筑不同的是，每榀節(jié)段拼裝梁由13節(jié)重168噸的節(jié)段梁組成。這些節(jié)段梁先在移動(dòng)支架造橋機(jī)上進(jìn)行整孔組拼，再采用環(huán)保的橋梁專用環(huán)氧黏結(jié)劑將接縫部分黏合加固，最后進(jìn)行整體落梁架設(shè)，具有體積小、重量輕、無需修建專門的運(yùn)梁通道、方便長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)忍?/p>
采用這一工藝后，澄江雙線特大橋較原設(shè)計(jì)方案減少橋墩34個(gè)、節(jié)省占地約2000平方米，有效保護(hù)了周邊濕地生態(tài)環(huán)境。
綠色發(fā)展留下“金山銀山”
作為一條穿越環(huán)境保護(hù)地帶的高速鐵路，貴南高鐵從2017年全線正式開工建設(shè)以來，始終堅(jiān)持人與自然和諧共生的理念，彰顯出了鐵路高質(zhì)量發(fā)展的速度與溫度。
云桂鐵路廣西公司工程管理部部長(zhǎng) 王先龍：
“高鐵施工極為復(fù)雜，噪聲、震動(dòng)、粉塵等影響生態(tài)環(huán)境的因素都必須提前考慮并制訂相應(yīng)方案，在建設(shè)過程中，我們始終堅(jiān)持保護(hù)沿線的綠水青山?！?/p>
鐵路建設(shè)者采取遠(yuǎn)離河道的線路優(yōu)化以及橋型優(yōu)化等方式，減少占用濕地公園內(nèi)河流和河灘地等核心景觀區(qū)域；施工廢料盡量回收利用，不能利用的棄渣干化后運(yùn)至棄渣場(chǎng)妥善處置；廢水通過沉淀池進(jìn)行深度處理后回用，避免對(duì)澄江河及地下水造成污染。
針對(duì)貴南高鐵廣西段正線112座橋梁且多數(shù)橋梁處于喀斯特巖溶發(fā)育地區(qū)、兩次穿越環(huán)江及都安瑤族自治縣澄江河二級(jí)水源保護(hù)區(qū)的實(shí)際情況，高鐵建設(shè)者們累計(jì)增加2700萬元工程預(yù)算，通過優(yōu)化設(shè)計(jì)方案、采用先進(jìn)工藝、資源再生利用，共減少橋墩46個(gè)；設(shè)置污水處理池65座、聲光屏障94處，最大限度減少工程主體以及施工污水、粉塵、噪聲對(duì)周邊環(huán)境、動(dòng)植物和居民生活的影響。
在保護(hù)原有生態(tài)環(huán)境的基礎(chǔ)上，貴南高鐵沿線栽種了許多綠色植物，打造出了多個(gè)高鐵生態(tài)景觀。正因?yàn)槭冀K秉持“綠水青山就是金山銀山”的理念，貴南高鐵方能縱情“穿越”八桂山水。
擔(dān)大任 、 行大道 、 成大器